Digitalizarea managementului flotei a început pentru mulți cu o dorință simplă: de a vedea unde se află vehiculul. În urmă cu 10–15 ani, echipamentele cu tehnologie 2G și o platformă de bază puteau îndeplini cu ușurință această sarcină. Astăzi însă, cerințele din piață s-au schimbat radical: nu mai e suficientă localizarea, ci sunt necesare informații complete, transmise rapid, integrate cu exploatarea reală a vehiculului (consum, stil de condus, timpi de staționare, temperatură, evenimente operaționale), plus suport pentru date video, aplicații mobile și integrare cu sisteme interne.

În acest proces de evoluție, diferența dintre tehnologiile 2G și 4G este mai mare decât viteza de transmisie a datelor. Este o diferență de fiabilitate, capacitate, acoperire extinsă, compatibilitate cu servicii noi și, foarte important, de continuitate: multe rețele 2G sunt deja oprite în diverse țări sau limitate ca investiții, în timp ce 4G rămâne coloana vertebrală a comunicațiilor mobile pentru următorii ani. Pentru transportatorii care operează în România, dar și în curse internaționale, trecerea la 4G nu mai este doar „nice to have”, ci o măsură de protecție operațională.

Despre 2G și 4G – ce trebuie să știi din perspectiva managementului flotelor

2G (GSM/GPRS/EDGE) este o tehnologie proiectată în contextul în care telefonul mobil era folosit în principal pentru voce și mesaje. Datele mobile există, dar la niveluri limitate: lățime de bandă mică, congestie în zone aglomerate și o infrastructură în multe locuri „îmbătrânită”.

4G (LTE) este o tehnologie modernă de date, gândită pentru internet mobil fără limite: capacitate mult mai mare, stabilitate mai bună în transfer, suport superior pentru mobilitate și compatibilitate cu aplicații complexe (video, telematică avansată, aplicații pentru șoferi etc.).

În telematică, aceste diferențe se observă în mod direct prin:

Viteza de transmitere a poziției către dispecerat;

Viteza de transmitere a diferitelor evenimente (de ex. alimentare, descărcare, deschiderea ușii, oprire motor, depășire prag temperatură);

Cât de constantă este conexiunea pe trasee lungi;

Posibilitatea de transmitere a volumelor mai mari de date (ex. log-uri detaliate, diagrame consum, date CANbus frecvente, imagini video de la camere);

Cât de ușor se menține un flux continuu în roaming.

Diferențe tehnice relevante: viteză, latență, capacitate, stabilitate

Viteza: 2G este destinat, în practică, pentru un trafic mic de date. Se poate trimite un ping de locație, dar acesta devine fragil când este solicitat suplimentar: intervale dese, senzori multipli, rapoarte detaliate, actualizări. 4G oferă suficientă lățime de bandă pentru telematică avansată și pentru evoluția naturală a soluțiilor moderne.

Latența (întârzierea): în transporturi, câteva zeci de secunde în plus pot însemna decizii greșite: rutare, confirmare livrare, reacție la incident, monitorizare temperatură. 4G are latențe semnificativ mai bune, ceea ce face informația „în timp real” realistă, nu doar teoretică.

Capacitatea rețelei: în orașe, în parcări mari, în terminale logistice, rețelele se aglomerează. 4G gestionează mult mai bine densitatea de utilizatori. 2G poate deveni instabil tocmai în locurile unde ai nevoie de precizie (hub-uri logistice, intrări/ieșiri din depozite, puncte de frontieră).

Stabilitatea în mobilitate: 4G este optimizat pentru transfer de date în mișcare, cu treceri mai bune între celule. În practică, acest lucru înseamnă mai puține „găuri” de date și un traseu mai curat.

România vs Uniunea Europeană: de ce contează pentru transportatori

Transportatorii români realizează frecvent curse internaționale: Ungaria, Austria, Germania, Italia, Franța, Benelux, Polonia etc. Dificultățile create de tehnologia 2G nu sunt doar pe teritoriul României sau al Uniunii Europene, ci în totalitatea țărilor traversate.

În Uniunea Europeană, operatorii au evoluat diferit. Unii au păstrat 2G pentru compatibilitate (M2M, echipamente vechi), alții au redus investițiile sau au închis deja anumite tehnologii vechi (în special 3G, iar în unele cazuri și 2G). De multe ori, 2G rămâne drept o plasă de siguranță, cu capacitate limitată, iar prioritatea rețelei este clar spre 4G/5G.

În România, acoperirea 4G este bună pe majoritatea coridoarelor rutiere importante și în zone urbane, însă există încă zone rurale sau de relief complicat unde semnalul poate fluctua. Aici, un echipament 4G bine proiectat, cu suport multi-band și comportament corect în cădere de semnal, îți oferă stabilitate superioară față de 2G. Iar pentru flotele care traversează granița, avantajul 4G crește: în roaming, 2G poate fi mai capricios, în timp ce 4G este standardul prezentului.

Costul echipamentelor 2G în managementul flotei

În managementul flotei, costurile nu sunt reprezentate doar abonament sau echipament. Costurile reale sunt cele „invizibile”:

Decizii operaționale bazate pe date întârziate

Dacă poziția vine la 2-5 minute în loc de 10-30 de secunde, îți afectează planificarea: ETA, alocare rampă, coordonare cu clientul.

Date incomplete pentru analiză

Raportările de consum, evenimentele dese, comportamentul șoferului, timpii în ralanti sau parametri tehnici ai vehiculului pot necesita transmisii mai frecvente.

Limitări la integrarea cu senzori și dispozitive

Temperatură, uși, nivel carburant, greutate, dispozitive speciale — toate cresc volumul de date și nevoia de fiabilitate.

Risc de indisponibilitate în anumite țări/zone

Având în vedere ritmul de evoluție al tehnologiilor, disponibilitatea 2G poate dispărea în orice moment, în orice zonă.

De ce 4G este necesar pentru transportatori

Transportul este un domeniu în care marja se câștigă din control: controlul consumului, al timpilor, al mentenanței, al conformității și al riscurilor. 4G susține exact acest tip de control prin:

Telemetrie mai densă și mai sigură (mai multe date, mai dese, cu mai puține întreruperi);

Reacție rapidă la abateri (temperatură, rute neautorizate, staționări neplanificate);

Scalare: adăugarea a 50–200 de vehicule sau a încă 2-3 tipuri de senzori nu reprezintă un risc de blocaj;

Compatibilitate cu evoluția platformei: orice platformă modernă de fleet management tinde să crească continuu în complexitate.

De ce echipamentele 4G AROBS TrackGPS sunt alegerea logică în această tranziție

Este important ca tehnologia 4G să fie regăsită într-un echipament destinat flotei și integrării cu vehiculul. Când vorbim de echipamentele 4G TrackGPS, merită evidențiat un aspect cheie: compatibilitatea cu CANbus și senzori.

CANbus (Controller Area Network) este practic „limbajul intern” prin care vehiculul își transmite datele între module. Accesul la CANbus, cu echipamente compatibile, îți permite să colectezi date mult mai relevante decât localizarea:

Turație (RPM), viteză reală, sarcină motor;

Consum estimat, nivel carburant (în funcție de vehicul și disponibilitatea parametrilor);

Ore motor, ralanti, utilizare;

Erori/diagnoză;

Stil de condus și evenimente relevante pentru training și siguranță.

În plus, senzorii extind controlul operațional în afara datelor vehiculului:

Senzori de temperatură pentru transport frigorific; 

Senzori ușă/compartiment (anti-furt, conformitate, evenimente de livrare);

Senzori de nivel carburant pentru validarea alimentărilor și detectarea pierderilor;

Alte intrări/ieșiri pentru echipamente auxiliare, în funcție de necesități.

4G este asigurare operațională

Un transportator care utilizează soluții de management al flotei nu ar trebui să se întrebe dacă „merită 4G?”, ci „cât mă costă dacă nu trec la 4G?”. Într-o industrie în care întârzierile, consumul și incidentele pot reduce profitul unei curse, conectivitatea devine infrastructură critică.

Iar pentru utilizatorii AROBS TrackGPS, trecerea la echipamente 4G reprezintă mai mult decât un simplu upgrade tehnologic: este o condiție esențială pentru a valorifica la maximum abilitățile avansate ale platformei. Echipamentele 4G AROBS TrackGPS sunt proiectate să funcționeze integrat cu CANbus-ul vehiculului, permițând colectarea și transmiterea rapidă a unor date critice.

În plus, compatibilitatea extinsă cu senzori externi (de temperatură, uși, nivel carburant sau alți senzori specifici tipului de transport) permite monitorizarea în timp real a condițiilor operaționale și intervenția rapidă în caz de abateri. Conectivitatea 4G asigură faptul că aceste date ajung în platforma AROBS TrackGPS fără întârzieri semnificative, inclusiv în scenarii de roaming internațional. Prin această combinație de echipamente 4G + CANbus + senzori, soluția AROBS TrackGPS transformă flota dintr-un set de vehicule „vizibile pe hartă” într-un sistem complet gestionabil, analizabil și optimizabil.